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變頻器維修知多少

發(fā)布時間：2016-05-19 06:11:41瀏覽次數(shù)：2222

變頻器維修是一項理論知識、實踐經(jīng)驗與操作水平的結(jié)合的工作，其技術(shù)水平?jīng)Q定著變頻器的維修質(zhì)量。從事變頻器維修的人員需要經(jīng)常學(xué)習(xí)，了解變頻器內(nèi)部的電子元器件所具備的功能和特點，開拓知識面，將新學(xué)到的知識應(yīng)用于實際工作中，不斷提高維修技術(shù)水平。

通常損壞原因有兩個：

一、變頻器散熱不好

其實我們都知道，溫度過高對任何設(shè)備都具有破壞作用，就像人的大腦那樣，溫度過高也會把腦子燒壞，其實變頻器也一樣的。溫度升高時，由于半導(dǎo)體對溫度的敏感性，逆變管的開通時間和關(guān)斷時間，以及由延遲電路產(chǎn)生的等待時間，都將發(fā)生變化，并且具有比較準確的變化規(guī)律。當溫度一旦超過某一限值時，將引起“等待時間”的不足，使逆變電路的輸出波形出現(xiàn)“毛刺”，并最終導(dǎo)致逆變管因直通而損壞。

但就多數(shù)設(shè)備而言，其破壞作用常常是比較緩慢的，受破壞時的溫度通常是不很準確的，而唯獨在變頻器逆變電路中，溫度一超過某一限值，會立即導(dǎo)致逆變管的損壞，并且該溫度限值往往十分精確。

二、安裝環(huán)境不準確

變頻器是一臺全電力半導(dǎo)體設(shè)備，所以，它對周圍環(huán)境的要求也和其他電力半導(dǎo)體設(shè)備相同。

1、環(huán)境濕度：相對濕度不超過90%（無結(jié)露現(xiàn)象）

2、其它條件：在變頻器的安裝位置應(yīng)無直射陽光、無腐蝕性氣體及易燃氣體、塵埃少、海拔低于1000m等。

3、環(huán)境溫度：現(xiàn)般要求為-10至40度。如散熱條件好（如拿去外殼），則上限溫度可以提高到50度。

故障劃分

變頻器故障監(jiān)測劃分

1、狀態(tài)故障監(jiān)測：直流過/久壓、直流過流、交流過流、速度偏差過大、接地故障、缺相等。

2、硬件故障檢測：電流板故障、觸發(fā)板故障、IGBT故障、脈沖發(fā)生器故障等。

3、系統(tǒng)故障監(jiān)測：Watchdog故障、系統(tǒng)參數(shù)異常、時鐘故障等。

4、通訊故障監(jiān)測：TIMEOUT、OVERRUN等。

5、電源故障監(jiān)測：當控制電源過高/過低時報警。

過電流保護

在變頻器維修中,過電流保護的對象主要指帶有突變性質(zhì)的、電流的峰值超過了變頻器的容許值的情形.

由于逆變器的過載能力較差,所以變頻器的過電流保護是至關(guān)重要的一環(huán),迄今為止,已發(fā)展得十分完善.

一、過電流的原因

1、工作中過電流即拖動系統(tǒng)在工作過程中出現(xiàn)過電流.其原因大致來自以下幾方面:

① 電動機遇到?jīng)_擊負載,或傳動機構(gòu)出現(xiàn)“卡住”現(xiàn)象,引起電動機電流的突然增加.

② 變頻器的輸出側(cè)短路,如輸出端到電動機之間的連接線發(fā)生相互短路,或電動機內(nèi)部發(fā)生短路等.

③ 變頻器自身工作的不正常,如逆變橋中同一橋臂的兩個逆變器件在不斷交替的工作過程中出現(xiàn)異常。例如由于環(huán)境溫度過高，或逆變器件本身老化等原因，使逆變器件的參數(shù)發(fā)生變化，導(dǎo)致在交替過程中，一個器件已經(jīng)導(dǎo)通、而另一個器件卻還未來得及關(guān)斷，引起同一個橋臂的上、下兩個器件的“直通”，使直流電壓的正、負極間處于短路狀態(tài)。

2、升速時過電流當負載的慣性較大，而升速時間又設(shè)定得太短時，意味著在升速過程中，變頻器的工作效率上升太快，電動機的同步轉(zhuǎn)速迅速上升，而電動機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速因負載慣性較大而跟不上去，結(jié)果是升速電流太大。

3、降速中的過電流當負載的慣性較大，而降速時間設(shè)定得太短時，也會引起過電流。因為，降速時間太短，同步轉(zhuǎn)速迅速下降，而電動機轉(zhuǎn)子因負載的慣性大，仍維持較高的轉(zhuǎn)速，這時同樣可以是轉(zhuǎn)子繞組切割磁力線的速度太大而產(chǎn)生過電流。

二、處理方法

1、起動時一升速就跳閘，這是過電流十分嚴重的現(xiàn)象，主要檢查

① 工作機械有沒有卡住

② 負載側(cè)有沒有短路，用兆歐表檢查對地有沒有短路

③ 變頻器功率模塊有沒有損壞

④ 電動機的起動轉(zhuǎn)矩過小，拖動系統(tǒng)轉(zhuǎn)不起來

2、起動時不馬上跳閘，而在運行過程中跳閘，主要檢查

① 升速時間設(shè)定太短，加長加速時間

② 減速時間設(shè)定太短，加長減速時間

③ 轉(zhuǎn)矩補償(U/F比)設(shè)定太大，引起低頻時空載電流過大